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PCB之父保罗•爱斯勒的传奇人生
来源: | 作者:shengch | 发布时间: 2017-06-19 | 351 次浏览 | 分享到:
随着传统汽车经过ADAS逐渐向自动驾驶过渡,以及新能源汽车的推广,汽车电子的渗透率不断提高,车用PCB 的使用越来越广泛。预计未来随着技术的成熟和普及,汽车IT 化水平提高,各种功能越来越丰富、实用,并由高端型不断向中低端渗透;毫米波雷达催生汽车高频PCB 巨大需求。目前汽车毫米波雷达处于高速发展中,预计未来单车采用毫米波雷达的平均数量将继续增长,对于汽车雷达PCB的需求也将快速增长。
        随着传统汽车经过ADAS逐渐向自动驾驶过渡,以及新能源汽车的推广,汽车电子的渗透率不断提高,车用PCB 的使用越来越广泛。预计未来随着技术的成熟和普及,汽车IT 化水平提高,各种功能越来越丰富、实用,并由高端型不断向中低端渗透;毫米波雷达催生汽车高频PCB 巨大需求。目前汽车毫米波雷达处于高速发展中,预计未来单车采用毫米波雷达的平均数量将继续增长,对于汽车雷达PCB的需求也将快速增长。 
        并且雷达高频电路对PCB 板材和制造工艺都有较高的要求。因此,汽车雷达PCB 会带来更高的价值量;新能源汽车动力电池BMS 。作为BMS 硬件基础之一的PCB 元件,其行业发展也必将从中受益。现阶段豪华车单车PCB 使用面积约为2-3 平方米,我们保守假设新能源汽车单车PCB 使用量2 平方米,每平方米2000 元计算,2020年全球新能源汽车PCB 市场规模也达164 亿人民币; 
        车用PCB 准入门槛高,龙头厂商先发优势巨大。由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点,其对PCB 的可靠性、环境适应性等要求非常严苛。 
       “零不良率”是国际大厂对供应商的基本要求,也决定了其能否跨入车用PCB 领域。由于车用PCB 准入门槛高,汽车厂商一般不会随意更换通过认证的供应商,因此,一旦厂商能够顺利打入国际大厂的供应链,不但会带给公司长期稳定的订单,也会由于门槛高的产业特性,为公司营运带来相对扩充的成长空间。所以,龙头企业的先发优势十分明显;行业“增持”评级,关注优势企业。由于技术、品质要求高、认证周期长,车用PCB 行业的准入门槛非常高。因此,已得到大厂认证的几家龙头企业未来发展空间足,毛利率也将处于较高水平。

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